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□田悅
這年頭，在成都，隨著私傢車越來越繁多，尤其是地鐵越來越便捷，買自行車的人少多瞭。且不說哪個街頭巷尾到處都有共享單車——當然，共享單車也經常惹出些話題，比如亂停亂放呀。說到交通給成都人帶來的各種方便，我們幾個社區的老哥老倌經常擺起往年子騎車族的龍門陣，覺得蠻有趣。
先得說說“族”是咋回事？族，原本使用率就極高，種族、民族、傢族……然而，以族劃分判屬具有某一共同行為特征的人群，則是上世紀80年代初開始的。開初，是媒體打開窗戶，讓人們知道瞭日本有“暴走族”，戴瞭大墨鏡黑手套，騎瞭摩托車到處狂奔；香港有“追星族”，所有的生命意義都隻為瞭某一位天皇巨星飛吻灑淚。事兒新奇，名兒新鮮，叫國人大開眼界，驚嘆外面的世界好精彩。
從上世紀九十年代開始，族的用法已為人們主要是都市人年輕一代接受瞭。比如那個時候的“都市一族”、“青春一族”“打工族”“追星族”“發燒族”之類的叫法。不過，要說上世紀九十年代以前，覆蓋面最寬，數量最眾的，隻有騎車族。
那些年，中國被稱為是自行車王國，成都就是這王國中之王國。
成都的自行車究竟多到什麼程度呢？我看過一個統計資料，說上世紀九十年代初，成都市區約摸有200萬左右人口，自行車大約300萬輛。除瞭七八十歲的老頭老太和10歲以下兒童，幾乎人人騎車。有的傢庭的自行車加在一起，數量超過人口的一倍。
當然，自行車的興盛也有個過程。上世紀50年代不說瞭，人們看騎自行車的人，還像今日看開私傢車出入傢門的富豪們一般驚羨。就是到瞭六七十年代，自行車也還屬稀罕貴重之物，誰騎著誰得意洋洋。那時車的價格倒是比現在低幾倍，百多元錢一輛。但一般人每月工資隻有二三十元或者四五十元，若想購車，得豁出去數月半年的收入。所以當時成都人很幽默，過去有個說法，叫“泡菜壇子裡撈自行車”，說的是節衣縮食，每餐以泡菜佐飯，省下錢來買自行車。進入80年代，自行車才在成都普及起來，且是最先普及的高檔消費品。緣何如此？首先是成都地勢之所然。道路平坦，街巷又劃一整齊，騎車最是方便。你看山城重慶那就不行瞭，爬坡上坎，自行車便少得可憐，重慶崽兒們便隻有一年四季擠公共汽車的命。成都也有公共汽車，但那好像是主要為老人小孩和外地人準備的。成都人一般不願擠公共汽車，嫌擠，而且要等車，上下站都固定，十分拘束，哪有自行車方便靈巧。所以外地人來成都，打聽公共汽車線路，好些本地人也一問三不知，弄不清楚。
除瞭方便，成都人還圖個安逸自在，騎車可變出百般風景來。那些年，同樣算是自行車王國的北京，偌大一座城市，成千上萬的騎車者都仿佛一個姿勢，坐得端端正正，兩手使勁扶著車把兒，兩腿使勁劃著圈兒，一副爭分奪秒趕時間而又緊守規矩的樣子。成都年輕人騎車那才嗨，男男女女都是高手，他們一跳上車，就像整條街道整座城市都是他的瞭，坐在車座上，就跟坐在自傢屋裡沙發上一樣舒適愜意，腰身隨意斜著歪著扭著，眼珠兒還左右轉個不停，時不時還放開一隻手，往嘴裡添零食，甚至會摸本書兒出來邊看邊騎。成都人悠閑慣瞭，少有為正事著急趕路的情形。慌慌張張幹啥子？有啥子值得緊張的？所以上班不忙，下班不慌，隻要騎上車兒，悠悠晃晃，隨意閑蕩。
那些年，成都的騎車族還有個特點，酷愛新車賽車，就像草原之子酷愛好馬駿馬。南來北往客們都驚嘆，成都的賽車山地車比哪個城市都多。的確如此，尤其是中學生們，幾乎一律隻騎山地車。盡管其價格比普通車貴許多，但娃娃們愛，傢長也舍得掏錢買。商傢們早看出瞭成都人的這個愛好，所以賣高檔車的店鋪也特別多，生意很興旺，專門的賽車一條街，成都就不下兩條。這不是說咱成都人特別有錢，而在於愛好。一般人都隻把自行車看作交通工具，而成都人則不同，除瞭代步作用外，他們認為騎車好玩，是一種快樂。
·你老婆大人批瞭好多？·眼氣兒·四川方言詩的別樣魅力·成都當年為啥叫自行車王國喃？·推磨
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